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人人车陷裁员风波 二手车电商现状难言乐观

更新时间:2019-03-07

  不过,此新闻露出的第二天,数十位员工到人人车北京总部进行维权,恳求偿还工资及损失。另据报道,西安、贵阳、成都等地也浮现了人人车员工维权事件,部分员工打算通过申请劳动仲裁索要工资。

  中国汽车流利协会发布的数据显示,2018年全国二手车累积交易1382.19万辆,同比增加11.46%,交易金额为8603.57亿元。从2001年至今,中国二手车交易量已经连续第18年持续增添,全国交易量从37万辆增长至1382万辆,增长了37倍。因此,只管艰难重重,但二手车市场展现的巨大潜力仍促使各个二手车电商平台持续发力。

  3月5日人人车向新京报记者回应称,由于一线战略宣导人员沟通不到位等起因,部门员工未能准确理解公司的新策略以及产生抵触感情,因而到总公司、分公司反馈诉求。公司未发生拖欠员工工资的情况,未遵法解除劳动合同,也不存在其余侵犯员工权力的情况。

  本版采写/新京报记者 张洁

  “破产”又裁员 人人车风波始终

  然而,二手车电商在盈利难的情况下,广告营销用度开销却不少。艾瑞咨询研究数据显示,2015年二手车电商的广告投放总额超过8亿元,2016年广告营销相关支出到达12亿元,2017年多少大二手车电商平台广告费用冲破了50亿元。

  此外,人人车方面称,主动离职员工中会有一部分有动向加入公司策略新模式,转为公司业务“合伙人”。合伙人制不是售卖车主线索,而是工单制,“合伙人模式中,平台回归平台的经营优势,重点在品牌管理、流量品德、科技应用、金融保险、售后渠道等方面做好新零售配合赋能。”

  今年2月以来,人人车深陷舆论漩涡。只管人人车的一纸声名回击了破产传闻,但随后不久又陷入裁员及由此引发的员工维权风波。

  另据报道,人人车在此次裁员过程中为员工供应了一个解决打算,即以加盟方式转化为合伙人,其间需缴纳1万元押金,并购买价值多少万元、包含250条车主线索的线索包。局部员工并不接受这一计划,认为销售线索有很多无效内容,经营也很难保障收益。

  同时,二手车电商纷纷将目光瞄准汽车金融业务。2018年9月,人人车金融业务总监李大勇曾在第二届场景金融科技决定者峰会上称,人人车平台每月上百万交易双方用户流量,其中超60%有金融服务范围需求。而根据优信招股书显示,从2016年第三季度开始,贷款收入就已经成为优信最大的收入来源。在其2018年Q1营收中,对个人用户的贷款收入比重超过了55%。

  资金需要大 二手车电商仍面盈利难

  有业内人士剖析以为,人人车此次裁员及推出合伙人计划,目标之一即是为了削减人力跟经营成本,以保障资金畸形运行。针对资金情形,人人车回复新京报记者称所有正常。

  不可否认的是,对资金的较大须要使得融资成为二手车电商平台的头等大事之一。公开资料显示,从2013年到2017年初,优信通过A、B、C、D、E轮融资获得了超10亿美元融资。人人车从2014年4月成破至今失掉的融资也已达到7.6亿美元。去年优信盘算IPO上市时,汽车行业分析师贾新光曾对新京报记者表示,优信此举目的之一可能就是去进行融资。

  人人车的危机频出,也再次引发民众对二手车电商平台生存状态的关注。资本加注之下,多数二手车电商平台仍在持续“烧钱”大战,盈利问题待解,生存难言乐观。

  与此同时,实现盈利也始终是二手车电商亟待解决的艰苦之一。已实现上市的优信成破至今仍处亏损之中。优信招股书暴露的数据显示,2016年、2017年以及2018年第一季度,优信非公认会计准则调解后的净亏损为10.50亿元、16.96亿元、4.78亿元。另据优信财报显示,不按美国通用会计准则,2018年第二季度和第三季度,优信调剂后的净亏损辨别为4.341亿元跟5.170亿元。

  人人车陷裁员风波 二手车电商现状难言乐观
  二手车电商普遍面临较大资金需求及盈利困难,拓局线下市场及金融业务应答困局

  争夺线下战场 金融业务成热点

  面对生存困境,二手车电商开端转而加速布局线下业务。2017年6月优信推出线上商城闭会+线下门店服务相结合的“全国直购”模式。据招股书显示,截至2018年3月31日,优信线下布局门店超670家,覆盖全国270多个城市,并领有七大区域交易中心。2018年9月,人人车宣布率先推出二手车严选商城,并预计在未来一年,其二手车严选商城将开设上百家线下店。

  2月18日,网上有消息称人人车发布破产、关闭所有站点等。对此,人人车发布申明称上述消息均为假消息,人人车不存在“破产”、“关站”、“资金链断裂”等情况,目前所有业务运行畸形。当天晚些时候,人人车首创人兼CEO李健宣布内部信称人人车将启动“新平台,新零售”的战略升级,重要举措包括成立8000万元扶持基金对合伙人进行赋能,落地新零售门店及加大品牌广告投放。